Obsah

• Zlomené zuby se zlomeným zlatem
• Více zlomených zubů
• Specifické symptomy výbavy
• Omezené příznaky prokluzu

Po celá léta však musí také snášet všechna kouzla silného stresu. Rozdíl není použitelný, ale většina vykazuje standardní sadu upozornění. Pravidelně naplánovaná údržba a kontrola mohou zabránit rozdílným problémům.

Zlomené zuby se zlomeným zlatem

Zlomené nebo špatně štěpené zuby ozubeného kola obvykle způsobí mnoho „přeskočení“ přenosu energie, které se obvykle projevuje vibracemi, které se zvyšují s rychlostí. Štípaný zub na pastorku a vnějším kroužku - který vždy přenáší sílu - způsobí skok nebo vibrace za všech okolností. Zlomený zub na pastorku - „pavouk“ - převody způsobí při otáčení jedním směrem vibrace; odštěpené zuby na nápravě způsobují vibrace při otáčení v jednom směru, ale ne nutně ve druhém.

Více zlomených zubů

I když možná slyšíte trochu sluchu, pravděpodobně to uslyšíte, když máte více než jedno. Zuby mají tendenci se zlomit v sadách, dvě nebo tři v řadě. Každý zlomený zub zvyšuje výskyt násilí a angažovanosti, což má za následek silnější hluk a vibrace. Tento šum lze alternativně popsat jako praskání, bouchání nebo vázání, v závislosti na rozdílu a pozorování.

Specifické symptomy výbavy

Zlomené zuby na jednom ozubeném kole U ozubeného kola na nápravě budou mít zlomené zuby za následek úplnou ztrátu síly při otáčení jedním nebo druhým směrem. Nakonec se mezery mezi zuby zbourají a rozdíl se oficiálně nezdařil.

Omezené příznaky prokluzu

Omezené diferenciály skluzu mají tendenci ztratit své vlastnosti skluzu, když se opotřebují. Tradiční typ diferenciální spojky ztratí svou schopnost přenášet energii na kolo točící se v podstatě, což jej v podstatě změní zpět na standardní „otevřený“ diferenciál. Viskózní vazební diferenciály preferované některými výrobci používají k přenosu energie viskózní tekutinu citlivou na kompresi. Jakmile se tekutina vyčerpá, diferenciál progresivně nedokáže přenést energii během jízdy nebo otáčení.