Všechna vozidla s vstřikováním paliva mají regulátory tlaku paliva k udržení regulovaného množství paliva. Vstřikovače paliva vyžadují po celou dobu provozu nastavený tlak. V provozu vstřikovače paliva nefungují zvyšováním nebo snižováním průtoku paliva - jednoduše otevírají stejný cíl.

Tlak paliva může běžet mezi 25 a 60 liber tlaku v závislosti na vozidle a výrobci. Všechna vozidla budou mít regulátor na palivové liště obsahující vstřikovače paliva. Z palivové nádrže do palivové kolejnice je vedení palivového oleje a zpětné palivové potrubí z regulátoru tlaku paliva. Tato zpátečka je umístěna za všemi vstřikovači. Regulátor tlaku paliva používá membránu a pružinu s vakuem.

Počítač používá senzory ke stanovení teploty vzduchu, teploty motoru, zatížení motoru a polohy škrticí klapky. Počítač vezme tyto informace a rozhodne o strategii pro nejlepší výkon motoru, spotřebu paliva a emise. Jednou z těchto strategií je určit, kolik udržet vstřikovače paliva, aby se udržel poměr 14,5 ku 1. Aby se udržel tento poměr paliva, musí být tlak udržován v rámci jedné libry tlaku.

Když je motor náhle pod silným zrychlením, vakuum na okamžik klesne a poté se ve velmi krátké době zotaví. Tento náhlý pokles tlaku během zrychlení také ovlivňuje tlak paliva. Palivové čerpadlo zabere sekundu, aby dohonilo tlak, takže regulátor tlaku paliva reaguje na pokles v potrubí. Tím se krátkodobě zvýší tlak paliva.