Obsah
Pětistupňové automatické převodovky Toyota A650E odpovídaly motorům v široké škále luxusních automobilů Lexus v letech 1998 až 2005. Pětistupňová rychlost byla poněkud zastíněna populárnější šestistupňovou jejich vozy s A650E a nikoli pětistupňovou příručkou. Přesto A650 poskytuje plynulé řazení a vyšší spotřebu paliva.
pozadí
A650E byl pětistupňový elektronický řídicí převod, který byl prakticky totožný s automatickou převodovkou, ale k řazení převodových stupňů používal elektronickou řídicí jednotku, elektronické senzory a elektronické součásti. Senzory sledovaly rychlost Lexusu, otevírání škrticí klapky a výběr rychlostního stupně. Senzory pak snímají informace do elektronické řídicí jednotky, která zase ovládá spojku, body řazení a blokování měniče točivého momentu. Řidič mohl ve skutečnosti nastavit vzor řazení na „Normální“ nebo „Napájení“. To umožňuje elektronické řídicí jednotce správně vybrat bod řazení. Například, když byl přenos až 50 procent, rychlost byla 37 mph v režimu „Normal“ a 47 mph v režimu „Power“.
aplikace
Společnost Lexus použila model A650E v luxusních sportovních sedanech střední velikosti a výkonných modelech 1998 až 2005 Lexus GS 300, 1998 až 2000 GS 400 a 2001 4 2005 GS 430. Bylo také k dispozici v základní úrovni 2001–2005 IS 300 a špičkové, plné velikosti 1998 až 2000 LS 400 a 2001-2003 LS 430. RS 200 až 2005 RS a osobní luxusní kupé SC 2001–2005 430 také přijal pětistupňový automat A650E.
Motory Lexus IS, LS a SC
A650E byl nejčastěji nalezen v modelech Lexus IS 300. Převodovka se shodovala s 3-litrovým řadovým šestiválcovým motorem o výkonu 215 koní, který měl točivý moment 218 stop. IS 300s byl vynikající s automatickým, dosažení nulové až 60 mph za méně než sedm sekund. Potenciální kupující přesto poznamenali, že zatímco A650E byl tenký, IS 300 postrádal manuální převodovku. Teprve v roce 2002 nabídl Lexus výběr pětistupňové automatiky nebo pětistupňové manuály; Vůz IS 300 SportCross však obdržel pouze A650E. Ukázalo se také, že A650 je více stresující v koňských silách v modelu LS 430, který byl vybaven 290 koňskými silami, 4,3 litru V-8 a SC 400, který byl vybaven výkon, 4-litrový V-8.
Převodové poměry
A650E měl první převodový poměr, 2,180 na 1 sekundový převodový poměr, 1,424 na 1 třetinový převodový poměr, 1,00 na 1 přímý čtvrtý převodový poměr a 0,753 -do-1. převodový poměr. Poměr zpětného chodu byl 3,266 na 1.
dědictví
Čtyřstupňová automatika Toyota A45DE odvozená od automatické převodovky A650E nainstalované v GS 300 a LS 400. V modelech IS 200 byl vybaven přepracovanou elektronickou řídicí jednotkou, která maximalizuje spotřebu paliva a zlepšuje plynulejší řazení. IS 200 použil technologii ECT-iE - nebo elektronickou řídicí jednotku - k určení režimu řazení v závislosti na jízdních podmínkách. Rovněž použil blokování měniče točivého momentu, pokud Lexus jezdil a ne poháněl pohon. A45DE, jako A650E.
