Obsah
Chevrolet měl dva typy 3,8-litrových motorů V-6: 3,8-litrový Buick V-6 a krátkodobou 3,8-litrovou verzi Chevrolet. Ctihodný a nesmírně populární Buick V-6 dnes přežívá jako GM 3800 a slouží jako základní motor pro mnoho vozů Chevy. Jeho stopy lze sledovat až po 198 kubických palců V-6, které poháněly 1962 a novější Buick Specials. Verze Chevrolet nesouvisela s motorem Buick.
Origins
Daboval “Fireball”, 198 V-6 začal jako základní motor pro Buick specialitu. V-6 odvozený z malého bloku 215 V-8. V-6 byl téměř totožný s V-8 s výjimkou dvou malých válců. Motor se vyznačoval podivnou palbou, ve které byly palebné impulzy pohonné jednotky nerovnoměrně rozloženy. Toto dává motoru jeho nízký rachot nebo si jeho stěžovatelé stěžovali, hrubý volnoběh. Správa buicků se o tento jedinečný motor příliš nezajímala kvůli jeho potenciálu vypnout kupce automobilů. 198 představoval 3,6-palcový vrt a 3,1-palcový tah. Do roku 1964 Buick rozšířil vrt na 3,75 palce a tah na 3,4 palce pro posun 225 kubických palců.
Roky AMC
225 V-6 vyvinul asi 155 koňských sil, ale Buick prodal práva k motoru v roce 1966 americké motorové korporaci pohánět jeho Jeeps CJ série. Džípy rovný šest by se nehodily do modelů CJ 1955 až 1971 a kompaktní V-6, který AMC přejmenoval na Dauntless 225, byl perfektním fitem. V roce 1972 AMC upustil od modelu Dauntless 225 poté, co přepracoval řadu CJ tak, aby vyhovoval větším šestiválcovým řadovým válcům a 307 V-8.
Buy-Back
Nedostatek paliva v roce 1973 zvýšil potřebu menších motorů. GM se přiblížil AMC a požádal automobilku, aby obnovila výrobu modelu Dauntless 225, aby poháněla GM auta z roku 1974. AMC poklesl kvůli nákladům na reetool jeho továrny, ale souhlasil s prodejem 225 V-6s práva zpět k GM. V roce 1975 GM zvětšil vrt o 0,50 palce, aby se zvýšil výtlak na 231 kubických palců, nebo 3,8 litru. V roce 1977 přešel GM na plynulejší systém rovnoměrného požáru. Tento raný 3,8-litrový Buicks, Chevy, Oldsmobile a Pontiacs.
Pozdější roky
GM 3800, 3,8-litrový V-6, přišel v Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro a Lumina. Chevrolet nahradil verzi Buick jinou 3,8-litrovou verzí V-6, založenou na modelu Chevrolet 305 V-8, v letech 1980 až 1985. Ale Buick V-6 se vrátil k moci po roce 1985 Chevy jako GM 3800. GM 3800 je obyčejný “přepravka” - nebo náhradní - motor pro Chevrolets. General Motors používal 3,8-litrový V-6 pro automobily s pohonem zadních kol, ale byl vyvinut tak, aby se pohyboval od 3,8 do 1984-1988 s pohonem předních kol. Vstřikování paliva do škrticí klapky bylo zavedeno v roce 1984 a v roce 1986 byl k dispozici systém vstřikování víceportového paliva.
