Obsah
Přísnější federální bezpečnost a emise, spolu s ropnou krizí v roce 1973, uškrcením výkonových automobilů a Chevrolet El Camino z roku 1977 nebyly výjimkou. El Camino, které se kdysi honosilo mohutným motorem V-8 o velikosti 454 kubických palců, mělo do roku 1977 pouze tři možnosti motoru. Přesto si bylo možné vybrat z interiéru a těla El Caminos spoustu vybavení.
El Camino Backstory
1977 El Camino byl posledním z modelů čtvrté generace, který debutoval v roce 1973. Zatímco verze z roku 1973 obdržela spoustu možností napájení, včetně 454 a 400 V-8, Camino kulminovalo do roku 1977 jako těžší auto, ale s menší koňská síla pro pohyb. Chevrolet umístil kupé sportovních pomůcek na platformu A-body, sdílenou Chevelle a Malibu, a sdílel stejné stylistické vlastnosti jako Chevelle. Chevrolet poskytl Caminu mnoho stejných možností vybavení jako Chevelle a Monte Carlo. Zatímco v roce 1972 El Camino mělo stále sílu vytáhnout 3 350 liber. vozidla, modely z roku 1977 vážily téměř 3 700 liber. většina nárazníků 5 km / h. Nicméně, prodej El Camino byl silný s 54 321 prodanými jednotkami pro modelový rok 1977.
Možnosti napájení
Pro El Camino z roku 1977 byly k dispozici tři skromné možnosti motoru. Šestiválcový řadový šestiválcový válec o průměru 250 kubických palců s karburátorem s jedním válcem generoval 105 koňských sil a točivý moment 195 stop.130-koňský výkon 307 V-8 s dvouválcovým karbem nebo čtyřbarevná verze pro Kalifornii El Caminos vyvinul točivý moment 220 stop. 175 koňská síla 350 V-8 s karburátorovou troubou generovala točivý moment 275 stop liber. 250 byl LD4 model vyrobený od 1973 k 1978. 307 LG8 model viděl výrobu pouze pro čtvrtou generaci El Caminos. 350 byla verze LS9 vyrobená v letech 1973 až 1986. Chevy prodal 50 383 El Caminos vybavených V-8s a pouhých 3 938 vybavených 250 přímých šest.
zařízení
El Camino obdržel mnoho stejných možností dostupných v roce 1977 Chevelle a Monte Carlo. Doplňkové vybavení El Camino zahrnuje šestistupňové elektrické sedadlo, vlastní lišty karoserie, podlahové rohože s barevným klíčem, boční kolejnice nákladového prostoru, sportovní odpružení, variabilní poměr posilovače řízení, potahy kol s chromovaným lemováním, bílé pruhované radiály, dvojité rohy, elektrické hodiny, chromované kryty předních nárazníků a vnější dekorační balíček. Další volitelné vybavení představovalo lavinové sedadlo z umělé kůže z umělé kůže, které bylo vyrobeno z bílého zlata, černé látkové zlaté vinylové lavici, černé vinylové sedadlo s černým přízvukem, lavice z modrého úpletu s látkovým potahem a kryt černé skříňky z bílého zlata.
rysy
1977 El Camino představoval stejný 116-palcový rázvor jako Chevelle. Měl palivovou nádrž 16 galonů. Model z roku 1977 byl v podstatě přenosným modelem z roku 1976, který debutoval novou přední mřížkou se skládanými čtyřmi světlomety. Modely z roku 1977 přicházely se standardní třístupňovou manuální převodovkou, ale pouze 586 nebo 1 procento Caminos je mělo. Zbytek 1977 modelů představoval třístupňovou automatiku. Úroveň zastoupení Conquista představovala 27 861, tj. 55 procent všech El Caminos. Balíček výbavy Bonanza představoval pouze 135 El Caminos, nebo méně než 1 procento všech El Caminos vyrobených v roce 1977.
