Obsah

• Nitty-Gritty čísla
• Power Packages
• Odpružení, podvozek a vzhled
• Jeho rychlý zip
• Použitá hodnota MPG a hodnota

Během druhé poloviny 80. let byla IROC-Z nejrychlejší a nejagresivnější verzi Camaro Chevrolets. Pojmenován pro Mezinárodní závod mistrů - prestižní soutěž v motoristickém sportu - IROC-Z byl prodán jako volitelné příslušenství pro model Z-28 s pohonem V-8. Přidal důkladný výběr vylepšení motoru, pozastavení a vzhledu. Vzhledem k tomu, že jméno IROC nestačilo, byl to poslední rok této nezapomenutelné verze kultovního poníkského automobilu Chevy.

Nitty-Gritty čísla

IROC-Z byl k dispozici jako kupé hatchback a kabriolet. Oba modely měly stejné vnější rozměry. Auto bylo 192,0 palce dlouhé, 72,8 palce široké a 50,3 palce vysoké. Její rozvor měří 101,0 palce. Přední sedadla Camaros poskytovala 37,0 palců světlou výšku a 42,9 palců nohy. Řez - který nabízel vyjímatelné střešní panely "T - top" jako alternativu, s výjimkou 5,7 - litrového motoru, vážil 3 107 liber, zatímco kabriolet byl o něco těžší na 3 338 liber. Extra hmotnost je do značné míry způsobena strukturální výztuží.

Power Packages

1990 IROC-Z byl poháněn buď 5.0-litrový V-8 nebo 5,7-litrový V-8. Oba motory byly variantami Chevysova dlouhodobého designu malých bloků. Základní mlýn s objemem 5,0 litrů vydal 210 koňských sil při 4 400 ot./min. A 285 stopových kroutících momentů při 3 200 ot./min. Větší, 5,7-litrový motor vyrobil 245 koňských sil při 4 400 ot./min. A 345 stop-kroutící moment při 3 200 ot./min. Ačkoli tato čísla nemusí být v období let 2010 a let zvláště pozoruhodná, určitě stojí za to se nadchnout. Pro srovnání, Ford Mustang GT z roku 1990 vyrobil pouze 225 koňských sil a 300 kubických kroutících momentů. Modely s objemem 5,0 litrů jsou dodávány s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Poněkud překvapivé bylo, že 5,7-litrový motor nabízel pouze automatickou převodovku. Takže nadšenci Camaro, kteří trvali na tom, aby dělali vlastní řazení s menším posunem, méně svalnatým V-8. Standardní standardní kamera s omezeným skluzem u modelů IROC-Z 1990.

Odpružení, podvozek a vzhled

IROC-Z používala nižší, tužší suspenzi než Z-28. Jezdil na speciálních pětipaprskových 16palcových kolech z hliníkové slitiny. Rovněž dostal stejné pneumatiky jako aktuální Corvette: Goodyear Gatorback jednosměrná lepkavá ve velikosti 245/50 / VR16. IROC-Z se také může pochlubit protiběžnými tyčemi s větším průměrem, sportovními šoky Delco a rámovou výztuží zvanou „údivová lišta“, která zpevnila přední část vozu. Konečně, IROC-Z představoval kompletní sadu karoserie přední vzduchové přehrady, bočních sukní a zadního spoileru. Tučná grafika a odznaky byly také zahrnuty. Model 1990 je na přístrojové desce jasně žlutý odznak „IROC-Z“.

Jeho rychlý zip

IROC-Z byly hlavně kouřové vyhoření a elektricky poháněné skluzavky. Díky 5,7-litrovému motoru pod dlouhou, úhlovou kapotou mohl Chevy zrychlit z 0 na 60 mph za rychlých 5,9 sekund. S menším motorem to trvalo asi 6,5 sekundy.

Použitá hodnota MPG a hodnota

5.0-litrový IROC-Z obdržel hodnocení spotřeby paliva EPA 15 mpg ve městě a 23 mpg na dálnici. 5,7-litrový vůz byl hodnocen na 15 až 22 let. Přestože někteří nadšenci mají podezření, že budoucnost pokračuje, od roku 2014 ceny Camaro třetí generace zůstávají nízké. Stejně jako u každého auta, které je téměř čtvrtstoletí staré, i zde má stav obrovský rozdíl. Očekávejte, že dobře opotřebovaný, ale slušně zachovaný IROC-Z půjde o zhruba 1 000 až 3 000 $. Vzácný, pečlivě udržovaný příklad připravený k show.