Obsah
- Zaplavená auta
- interiér
- Elektrický systém
- Přívod vzduchu
- výfuk
- Rychlé chlazení
- Úroveň, při které je auto zničeno
V případě automobilu lze termín „zaplavený“ rozumně použít k popisu osobního automobilu. To je situace, kdy se mohou začít objevovat odlišné problémy. „Zničený“ je subjektivní pojem; majitel by mohl zvážit své auto, i když by ho pojistitelé nemohli považovat za odpis.
Zaplavená auta
Podle webové stránky Fraud Guides bylo hurikánem Katrina zaplaveno až půl milionu aut. Poté, co pojišťovny odepsaly celkové ztráty, Je mnohem méně pravděpodobné, že budou mít podezření na „vyjednávání“ než povodeň zasažená hurikánem nebo jinou přírodní katastrofou. Pravidlo, že „dostanete to, za co platíte“ je téměř vždy použitelné; vozidla zřídkakdy získají hodnotu za peníze v obchodech, které se poprvé objevily. Hlášení o historii vozidla by měla uvádět, zda bylo odepsáno.
interiér
I když jsou obvykle dobře navrženy a účinně odolné proti průvanu, nejsou zamýšleny tak, aby dlouhodobě odolávaly stojaté vodě. Pokud bylo vozidlo ponořeno do vody, může dosáhnout úrovně vyšší než spodní část svých dveří, je možný zásah. Z koberců, zejména pod sedadly, je obzvláště obtížné odstranit písek, štěrk a bahno; Pokud je na prodej, může to být známkou toho, že je zakryt zápach plísní a vlhkosti. Čalounění a výplně dveří mohou být vybledlé pod povodňovou vodou. Kovové části mohou být náchylnější k budoucímu korozi.
Elektrický systém
Voda, která vstupuje do elektrického systému automobilu, může způsobit okamžité i případné katastrofické poškození. Startovací motor je obvykle nejnižší elektrické zařízení na vozidle. I když to může být drahé, je možné zvážit odepsání vozidla. Pokud je však voda dostatečně výkonná a elektronická, jedná se o výsledky tohoto procesu. Pro snížení rizika poškození osob lze použít předběžná opatření. Nejdůležitější jsou bezpečnostní prvky vozu. U moderních automobilů se tyto systémy spoléhají na komplexní souhru informací sdílených mezi řadou senzorů, palubními počítačovými čipy s rozhodováním a elektricky ovládanými ovládacími zařízeními. Poškození těchto součástí nelze zabránit, dokud nejsou potřeba, a jejich selhání může být velmi nebezpečné.
Přívod vzduchu
Zatímco historicky vzduch nasává na přední část motoru, mnoho moderních návrhářů se přesunulo k přední mřížce. Logika této změny spočívá v tom, že přívod vzduchu umístěný ve vysokotlaké oblasti vytváří zdání nucené indukce, takže při vyšších rychlostech je k dispozici trochu extra energie. Nešťastným vedlejším účinkem tohoto přemístění je, že takové návrhy například pro vytvoření relativní mělké vodní hladiny. Voda je nestlačitelná. Pokud jsou vtaženy do válců, když je motor v chodu, písty na zdvihu - stlačení - zdvih se zabouchnou do nepohyblivého předmětu. Toho lze dosáhnout v hydroloku, poškození pístu a pístní tyče, poškození ventilů a hlavy válců a vyfukování těsnění hlavy.
výfuk
Voda může pronikat do výfukového potrubí systému tlumiče výfuku. To se snadněji děje v nepojízdném vozidle, ale je to také možné, když je motor v provozu. Vzhledem k výšce většiny rozdělovačů je nepravděpodobné, že by voda vstupující do výfukového potrubí pronikla do motoru. Mohlo by však ležet tváří tlumičů a dolů směřujících smyček a ohybů ve výfukových trubkách, což způsobuje problémy se spouštěním a spuštěním. Teplo výfukových plynů pravděpodobně odpařuje zachycenou vodu - pokud se nepoužije po povodni - mohou nakonec nastat problémy s korozí.
Rychlé chlazení
Tlaková povaha systémů chlazení motoru umožňuje chlazení normálního bodu varu. Z tohoto důvodu jsou části běžícího motoru také velmi horké. Když se horký kov dostane do kontaktu se studenou vodou, ztrácí část své síly. Horký blok motoru se studenou vodou mohl být oslaben; i když žádné problémy nejsou okamžitě zjevné, praskliny by se mohly objevit později, jinak by tomu tak nebylo. I praskliny neviditelné pouhým okem mohou stresovat zranitelné komponenty, jako jsou těsnění, způsobit sekundární problémy.
Úroveň, při které je auto zničeno
Pokud se voda plížila do střední úrovně pneumatik, mohla by být považována za úplnou ztrátu. Když je voda dosažena a elektrické součásti jsou odkryté, může být nemožné nebo nebezpečné provozovat vozidlo.
