Obsah
Startér je elektrický motor, který je součástí startovacího systému vozidla. Startér převádí elektrickou energii na mechanickou, aby nastartoval motor. Dvě hlavní části spouštěče zahrnují elektromagnetické pole a otočný rám. Mezi další významné části spouštěče patří solenoid, řadicí vidlice a hnací kolo spouštěče.
Cívky a pouzdra elektromagnetického pole
Rámeček pole je kryt startéru. Jádro drží startovací pole v rámu pomocí šroubů. Auta mají dvě až čtyři cívky pole zapojené do série. Cívky jsou napájeny baterií a přeměňují se v elektromagnet, který nutí kotvu k otáčení.
armatura
Rám je vrstvené měkké železné jádro obalené řadou vodivých smyček nebo vinutí. Na koncích vodičů hřídele jsou komutátorové tyče. Uhlíkové měděné kartáče držené proti komutátorovým tyčím přenášejí napětí a vytvářejí elektrický kontakt mezi rámem a rotujícím rámem. Proud protékající vinutím a komutátorem ukládá magnetické pole, které otáčí kotvou. Síla rotujícího rámu se přenáší na hnací mechanismus spouštěče, aby se roztočil motor.
elektromagnetický
Solenoid sestává ze dvou cívek drátu ovinutých kolem pohyblivého jádra. Solenoid spouštěče funguje jako spínač zavíráním elektrického obvodu a připojuje motor spouštěče k baterii. Klíč vložený a otočený v zapalování do výchozí polohy otevírá proudový tok z baterie neutrálním spínačem do solenoidu. Proud v solenoidu vytváří magnetické pole, které táhne pohyblivé jádro spojené s hnacím kolem spouštěče. Solenoid tlačí spouštěcí kolo do sítě s kruhovým kolem. Po nastartování motoru spojka vypne hnací kolo spouštěče. Řidič poté uvolní startovací klíč, který odpojí napájení baterie od armatury.
Shift Fork
Solenoid má píst, který táhne nebo tlačí řadicí vidlici připojenou k hnacímu zařízení startéru. Tím se zařadí startér.
Pohon spouštěče
Když řadicí vidlice zařadí startovací kolo, zařadí kruhové kolo na motory setrvačníku. Setrvačník, spojený s klikovým hřídelem, pohybuje písty ve válcích, aby nastartoval motor.
