Obsah
Outboard Marine Corporation Cobra outdrives poprvé vyšel v roce 1985. Jednotka byla schopna připojit se k několika různým konfiguracím motoru, na různých konstrukcích lodí a trupů. Některé problémy stále přetrvávají s OMC odbočkami, zejména s kabelem řazení transomů, vedením kabelů, převodovkou spojky pro psy a vedením kabelů.
Provedení kabelů Transom Shift
Kabel, označený kabelem dolního řazení, prošel přes nosník a připevnil se k převodovce. Byly objeveny inherentní problémy s vazbou vnitřního kabelového jádra, které podporovalo obtížné řazení. V těchto případech musí provozovatelé použít dvojnásobek až trojnásobek částky peněz, aby se přesunuli z neutrálního směrem dopředu a dozadu. Řadič se někdy zasekl a vůbec se nepohyboval.
Vedení kabelů Transom
Vedlejší účastník ve vedení kabelového svazku způsobil zalomení a ostré vedení kabelu, což zastavilo vnitřní pohyb jádra. Tento produkt byl stopován zpět k nedostatečnému výrobnímu mazání, které způsobilo předčasné opotřebení jádra a pouzdra. Také kabely, které byly dodány s gumovými kabelovými rukávy namontovanými nad startérem a které nebyly vedeny pod správný držák, selhaly. Tato vadná konfigurace směrování také způsobila neúmyslnou aktivaci elektronického asistenčního systému řazení.
Selhání převodové spojky psa
Selhání převodových spojek psů se stalo v důsledku vadného kabelu řazení převodových stupňů. Když lanko řazení vyjde z cesty, nezáleží na tom, zda je na kontaktních plochách mezi neutrálem, vpřed a vzad. Ozubená kola spojky zaseknutá v částečném záběru při vyšším než běžném řazení ot / min způsobila poškození zubů ozubeného kola a rychlé opotřebení.
Vedení kabelu
Mnoho kabelů OMC outdrive se váže v otočném bodu na plastovém kabelu. Pokračování lana bylo často příliš napnuté, ale následovalo to pokyny. Pomocí šroubováku otočte šroub zpět na kabel, problém.
Mnoho motorů OMC outdrive bylo továrnou nebo jejich majiteli nastaveno příliš vysoko. Nejčastější stížnost naznačila, že rychlosti od 20 do 50 procent oproti výrobním specifikacím. Při řazení převodovky došlo k tvrdému a šokujícímu zapojení ozubených kol a kloubu U. Výsledkem byly také problémy s klíčem vrtule a hřídelem s klíčem. Většina prodejen OMC byla navržena pro volnoběh při 650 ot / min nebo podle specifikací jednotlivých modelů motoru.
