Obsah
- Výška nárazu
- Nadměrné poskakování
- úniky
- Hluky podvozku
- Opotřebení pneumatik
- Nadměrný štíhlý a závěsný hluk
Tlumiče nárazů udržují vaše vozy rovné proti povrchu vozovky, Další funkcí nárazů je vertikální absorpce nárazů a pohybů nahoru a dolů. Bez tlumičů by vozidla byla znatelně drsná a prudká. Tlumiče nárazů vykazují mnoho známek, když oslabily nebo selhaly.
Výška nárazu
Plně rozšířené a plně funkční těsnění a písty, nárazy mají danou výšku, umístění vozidla do správné vzdálenosti od země. Všechny strany vozidla by měly zůstat v mezích karoserie a neměly by být poškozeny. Jakákoli znatelná odchylka výšky může naznačovat oslabenou nebo prosakující rázovou trubici.
Nadměrné poskakování
Nadměrné odskakování nebo odskočení, když se vozidlo převrátí nebo se ztratí tlumicí účinek. Zachycená hydraulická kapalina uvnitř nárazového válce zpomaluje vertikální pohyb nárazového pístu; Když těsnění unikly, když pružiny vzpěry McPherson oslabily, dojde k určitému odrazu od auta, což je jisté znamení, že šoky musí být vyměněny. Jednoduchý test odskočení lze provést tvrdým zatlačením na přední nebo zadní nárazník. Obecně je pravděpodobnější, že má šok, což naznačuje nahrazení.
úniky
Jakákoli vizuální netěsnost kolem trubice těla šoku nebo v horní části těla těla šoku naznačuje, že těsnění byla opotřebená nebo rozštěpená. Výsledkem je ztráta hydraulické kapaliny a veškerý tlumicí účinek zmizel. Olej bude jasně vidět na těle špínou a prachem.
Hluky podvozku
Hlasité zvuky bičování nebo klepání přicházející z podvozku mohou při jízdě přes hrboly nebo zatáčky znamenat zlomený nárazový držák. Někdy se šrouby rozbijí a rázová trubice se zcela uvolní, což způsobí, že se tato strana vozidla provrhne. Přerušený šok může také způsobit škrábání nebo strouhání hluku.
Opotřebení pneumatik
Opotřebované rázy nemohou udržovat pneumatiky pevně zasazené na povrchu vozovky. U opotřebovaných otřesů mají pneumatiky sklon ke skokům nebo k přeskakování a při vysokých rychlostech to způsobuje. Vzor opotřebení tahu se podobá zlatým pohárkům „scalloping“, kde se běhoun po celém obvodu jeví jako vlnitý. Tento vzor opotřebení se používá speciálně k tomu, aby způsobil neobvyklé opotřebení.
Nadměrný štíhlý a závěsný hluk
Pokud se vozidlo příliš nakloní do těsného nebo postupného zatáčení, znamená to, že náraz nemůže udržet svou výšku a ztratil schopnost nést nosné rámy. Hluky, jako jsou vrzání a zasténání, lze označit za dna, což může být známkou toho, že šoky ztratily svou sílu.
