Obsah

• Spuštění motoru se nezdaří
• Zástrčka motoru Miss Wire
• Snížená spotřeba paliva
• Slabá jiskra
• Elektrický oblouk a šortky
• Těžké začít
• Selhání kontroly smogu

Vysokoenergetický zapalovací systém (HEI) byl rozšířen o starý standardní kryt, rotor a zapalovací systém používaný v minulosti. Konstrukce HEI zahrnuje mechanismus posunu vakua, zapalovací cívku a soustavu permanentních magnetů, která má pól potažený zuby a snímací cívku. Externí cívku má jen několik modelů, ale většina dnes má cívku kombinovanou s víčkem. Distributoři zapalování špatných HEI vám dávají varovné signály, které může diagnostikovat majitel vozidla.

Spuštění motoru se nezdaří

Pokud kladný horký drát z baterie, která napájí rozvaděč, nemá žádné napětí, nebude distributor HEI fungovat. Startér bude startovat motor, ale nebude existovat žádný oheň přicházející z jakýchkoli kabelů zapalovací svíčky nebo zapalovacích svíček. S klíčkem zapalování na zemi uzemnění vodiče zkušebního světla proti zdroji kovu Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, napětí baterie chybí. Zkontrolujte nabití baterie.

Zástrčka motoru Miss Wire

Jakýkoli typ konstantního motoru, který nelze nahradit válcem, může ukazovat na vadný vodič HEI, který má zkorodované připojení nebo příliš velký odpor. Připojovací vodiče, které měří délku 15 až 25 palců, obvykle mají odpor 400 ohmů při nízkých otáčkách motoru a odpor 15 000 ohmů při vysokých otáčkách motoru. Odpor každého zástrčkového drátu lze měřit připojením vodičů ohmmetru na každý volný konec zástrčkového drátu. Připojovací vodiče, které měří „nekonečno“, mají přerušené spojení.

Snížená spotřeba paliva

Systém HEI řídí změny načasování zapalování motoru, který reguluje emise, výkon motoru a spotřebu paliva. Jakékoli snížení spotřeby paliva může znamenat selhání elektronického časování jisker (EST) v řídicím systému HEI. Tento systém pracuje ve spojení s počítačem a ohlásí chybu pomocí kontrolky cloudového kódu na palubní desce.

Slabá jiskra

Distributor HEI, který má opotřebovanou cívku nebo zkorodované magnetické póly, vytvoří slabou jiskru s nedostatečným napětím pro vznícení spalin. To lze vidět sporadickou chybou, když se motor táhne pod těžkým nákladem nebo stoupáním na kopec nebo strmým horským průsmykem. Testování slabé jiskry vyžaduje vytáhnout zástrčku z motoru a uzemnit ji proti kovovému zdroji, zatímco je motor v chodu. Žlutá nebo přerušovaná jiskra označuje slabý výstup cívky HEI.

Elektrický oblouk a šortky

Zkoumání distributora HEI na vrcholu drátu, Na horních pólech drátů zapalovací svíčky jsou patrné praskliny v krytu, kde krky pólu mají nejmenší izolaci materiálu. Hledejte modro bílé šrouby elektřiny, které skočí na zem. Elektrické oblouk bude doprovázen slyšitelným „cvaknutím“ nebo „cvaknutím“ šumu.

Těžké začít

Pokud motor vyžaduje spuštění opakovaného startování, mohlo by to znamenat opotřebené nebo uhlíkem zkorodované elektrody víčka, které se zvětšily ve velikosti mezery nebo se štěpily, ztrácely se. Celkový slabý výkon motoru a slabá akcelerace ukazují na slabé jiskření v systému HEI.

Selhání kontroly smogu

Nedostatečné napětí jiskry nebo cívky v rozvaděči HEI umožní nadměrné emise uhlovodíků a oxidu uhelnatého. Tento produkt nebyl zcela spálen ve spalovací komoře a prošel katalyzátorem. Slabá zapalovací jiskra také přispěje k poruše katalyzátoru tím, že se palladiové pelety namočí palivem a zničí chemický proces uvnitř konvertoru.