Obsah
Pokud jste někdy poukazovali na hadici na stlačený vzduch, už jste ji dostali do atmosféry. Váš systém střídavého proudu pracuje stejným způsobem a využívá chladicí účinky rozšiřování vzduchu v kabině. Ale tento plyn potřebuje nějaký prostor k expanzi a nízký tlak k expanzi do; přebijte AC systém chladicí kapalinou a skončíte se systémem, který působí spíše jako velké olejové čerpadlo než studená foukací tryska, čímž se dekomprimuje vzduch do obličeje.
Neefektivní chlazení
Nejviditelnějším znakem přebíjeného systému střídavého proudu je špatné chlazení. Bez místa pro odtlakování chladicího média systém střídavého proudu jednoduše přestane fungovat. Z větrů by se vám stále mohl dostat chladný vánek, ale stejně často byste mohli dostat pokojovou teplotu nebo dokonce horký vzduch. Některé systémy se vypnou, pokud zjistí nesprávné uvolnění tlaku v systému. Radujte se, pokud ano; to vám může ušetřit ze statného účtu za opravu.
Hluk kompresoru
Kompresor může vydávat nadměrný hluk, jehož zvuk se snaží vytlačit kapalné chladivo skrz malou trysku určenou pro molekuly plynu. To se neděje v každém případě, protože některé kompresory jsou navrženy tak, aby zabránily nadměrnému tlaku v napínání čerpadla. Pokud jste slyšeli, že se čerpadlo posilovače řízení zhoršuje, pak budete mít představu o tom, jak zní kompresní kompresor střídavého proudu.
Vysokotlaké odečty
Přebíjený střídavý proud bude zobrazovat vyšší než normální hodnoty tlaku a teploty. Kompresor pracuje tvrději, aby se pokusil vyvážit systém, což má za následek vyšší tlak. Čím vyšší je tlak, tím vyšší je teplota. To způsobuje ještě větší tlak na vytváření, což má za následek kaskádovou poruchu chladicí kapacity.
Bojující motor
AC kompresor může odebírat značné množství energie z motoru, nikdy víc, než když se snaží prosadit galon chladicí kapaliny přes trysku s jednou uncí. Toto nadměrné čerpání výkonu může způsobit, že hnací řemen kompresorů sklouzne a zaškrkne, což je hlavní prasknutí a selhání řemene. Nyní se řemen může zavěsit a míza síla z motoru. V tomto případě můžete skončit s nízkým nebo kolísavým volnoběhem, pomalým zrychlením a nadměrnou ztrátou spotřeby paliva, když je střídavý proud spuštěný.
Nefunkční kompresor
Toto je často nevyhnutelný výsledek chronicky přeplňovaného systému. Kompresor je srdcem vašeho systému střídavého proudu a nakonec to bude stejně, jako byste měli vysoký krevní tlak. Vnitřní těsnění selže, ventily přestanou fungovat, čerpadlo selže a systém se nakonec vyrovná.
