Obsah
Modelový rok 1965 je pro Ford historickým rokem, Mustang se stal nejrychleji rostoucím a v březnu dosáhl 400 000 kusů. Kromě nízké ceny Mustangů získává lepší palivovou účinnost. Ať už zákazník chtěl řidiče denně nebo vysoce výkonné auto, Mustang mohl dodat.
Rozměry a kapacity
Mustang, hardtop, kabriolet a fastback, všechna tři těla měla délku 181,6 palce, výšku 51,1 palce a šířku 68,2 palce. Celková základna kol pro všechny tři modely byla 108 palců. Hardtop vážil přibližně 2 562 liber. Fastback vážil 2 621 liber a konvertibilní vážil nejvíce s přibližně 2 740 liber. Každý ze tří modelů je vybaven palivovou nádrží o objemu 16 galonů. Objem oleje závisí na velikosti motoru, přičemž šestiválec obsahuje 4,5 litru a osmiválec drží pět čtvrtletí. S krychlovými stopami a rychlým opěradlem ukládajícím pouze pět krychlových stop.
motory
Mustang z roku 1965 byl k dispozici se dvěma různými motory, 200 a 289, i když 289 byl k dispozici se třemi různými výkony. Šestiválcový šestimetrový kubický palec byl standardní výbavou a produkoval 120 koní. Motor V-8 o velikosti 289 kubických palců byl k dispozici s 200 koňskými silami, zvanými „Challenger“, 225 koňských sil, zvaných „Challenger Special“, nebo s 271 koňskými silami, zvaných „Challenger High Performance“. Rozdíly ve výkonu byly primárně způsobeny kompresním poměrem a karburátorem. Challenger použil dvouválcový karburátor a kompresní poměr 9,3: 1. Jak Challenger Special, tak High Performance Challenger představovali čtyřbarevný karburátor, ale první představoval kompresní poměr 10: 1 a později uváděný kompresní poměr 10,5: 1. Na rozdíl od ostatních 289s, Challenger High Performance je vybaven pevnými zvedáky a výfukové hlavy, spíše než hydraulické zvedáky a výfukové potrubí.
přenosy
U Mustangu z roku 1965 byly k dispozici čtyři různé přenosy. Třístupňová manuální převodovka byla standardní výbavou šestiválcového motoru a měla řadicí páku umístěnou na podlaze se standardním vzorem „H“. Silnější třístupňová manuální převodovka je standardní výbavou se speciálními motory Challenger a Challenger. Jako volitelné vybavení byla k dispozici také čtyřstupňová manuální převodovka. Všechny motory, s výjimkou High Performance Challenger, byly k dispozici s 3stupňovou automatickou převodovkou, nazvanou „Cruise-O-Matic“, která obsahovala úchytku „T-bar“ namontovanou na podlaze. Čtyřstupňová manuální převodovka byla jedinou převodovkou dostupnou u motoru Challenger High Performance.
zavěšení
Všech 1965 Mustangů bylo vybaveno stejným zavěšením, včetně Mustang GT. Přední zavěšení úhlového závěsu s kulovým kloubem s vinutými pružinami namontovanými na páru horních ramen. Dolní paže byly vzpěry stabilizované paže. Nakonec byl každý Mustang z roku 1965 vybaven stabilizační tyčí s gumovým pouzdrem, někdy označovanou jako houpací tyč. Zadní zavěšení dvojice listových pružin a dvou diagonálně namontovaných tlumičů. Každá listová pružina je vybavena čtyřmi listy a dvěma gumovými pouzdry.
Kola a pneumatiky
Standardní kola pro Mustang z roku 1965 měří průměr 13 palců a měla celkovou šířku 4,5 palce. Šestiválcové modely používaly čtyřtaktní vzor, zatímco Mustangy vybavené osmiválcovým motorem používaly pětičlenný vzor. Všechny standardní Mustangy byly vybaveny stejným krytem kola. Doplňkovým vybavením bylo pět různých krytů kol. Jako volitelné vybavení byl Mustang k dispozici s koly 14 a 15 palců.
