Obsah

• Co je ohromující?
• Širší zadní pneumatiky
• Širší přední pneumatiky
• Průměr pneumatik a poměr stran
• Praktické úvahy
• Správná velikost, správný postoj

O vozidlech a řidičích nic nemluví, než o pneumatikách, které používá. Sada pneumatik s bočními bočnicemi může být lepší než vy, a to je pro vás nejvyšší prioritou. Terénní pneumatiky říkají, že váš život je v plevelech - tak řečeno - a tlustá sada zadních válečků říká, že jste démonem s přímou rychlostí nebo že dáváte spoustu energie na zem. Praxe „tahání ohromujících“ může být srovnávána s ostatními, ale přistupujte opatrně. V dnešní době je to trochu víc, než jen vypadat skvěle a rychle.

Co je ohromující?

Ohromující je praxe pneumatik různých velikostí na zadní straně žehličky. Vrchní palivový dragster by byl jedním z nejdůležitějších případů ohromujícího: jeho drobná přední kola řezačky pizzy jsou naprosto trpaslíci zadními škrabkami. Top Fueler používá extrémní ohromení vpředu a vzadu, protože tyto jsou zodpovědné za umístění každého z těch 10 000 nitro-poháněných poníků na trať, zatímco čelní strany jsou právě tam, aby udržovaly krok.

Širší zadní pneumatiky

Většinou uvidíte, jak mít podobu větších - a / nebo vyšších - zadních pneumatik. Tato velká zadní pneumatika je ta, se kterou jsme přišli, a to je nutnost u některých vozů se zadním pohonem. Širší zadní pneumatiky znamenají větší trakci při akceleraci, což je užitečné při spouštění zastavení, ale může být také záchranou života na zadních silnicích. Nejlepší způsob, jak se dostat skrz, je "zpomalit, rychle ven", což znamená, že zpomalíte, abyste udělali zatáčku, zatáčku, zasáhli vrchol a "vypnuli" roh za vrcholem. Využití síly v autě s pohonem zezadu při otáčení přední trakce a vyvolání „přetáčivosti“ nebo „posilování“. I když je fantastické, když je zamýšleno a když je použito, je to nebezpečné zvíře. Velké zadní pneumatiky stabilizují zadní část vozu a pomáhají udržet ji na dráze při otáčení. Ale určitě tu můžete mít příliš mnoho dobrého; Můžete s ním vydělat spoustu peněz.

Širší přední pneumatiky

Široké zadní pneumatiky vypadají klasicky v pohodě, ale dnes jsou na mnoha autech zbytečné; většina vozů s pohonem předních a kol na dnešních silnicích by pravděpodobně měla lepší výsledky s širšími předními pneumatikami. Vozidla s předním pohonem vždy vyjdou, když vyjíždí z zatáčky, protože jste nutili přední konec zatáčky a dali sílu k zemi. To je obzvláště důležité, když si uvědomíte, že se váha - a tím i tah - posouvá dozadu při zrychlení a vpředu při brzdění. Širší přední pneumatiky na vozidle s předním pohonem vám pomohou vše vylepšit: zastavte se rychleji, ostřeji, lépe držte zatáčku a umožněte snadnější vypínání tím, že odvrátíte určité množství nedotáčivosti.Zrychlí také obrovské dividendy. Posun hmotnosti na zadní část vozu při startu uvolní přední pneumatiky, sníží přilnavost a sníží množství energie, kterou můžete dát dolů. Širší přední pneumatiky vám mohou dát právě tu hranici, kterou potřebujete, od rychlého startu až po výstřih. Vozidla s pohonem všech kol, která obvykle působí jako přední řidiči, mohou mít podobný prospěch

Průměr pneumatik a poměr stran

Vyšší pneumatiky, zejména vzadu, vypadají skvěle - ale ve většině případů je nárůst průměru nezbytným zlem a ústupkem k poměru stran pneumatik. Poměr stran je výška boční stěny související s její šířkou; vyšší číslo je vyšší boční stěna a nižší číslo je kratší boční stěna nebo „nižší profil“. Pokud zvětšete šířku šířky a vzdálenosti, je možné zmenšit velikost poměru stran. Toto je zásadní úvaha, protože vyšší poměr stran - vyšší boční stěny vzhledem k šířce dezénu - zajišťují rovnoměrnější trakci, ale zmírňují odezvu otáčení. Kratší boční stěny nebo nižší profil, předvídatelné „odtržení“ při zatáčení. Pokud ji tedy instalujete, zvětšete průměr kola, ale musíte zvětšit průměr. Nižší poměr stran vzadu bude rychlejší a rychlejší, zatímco vůz bude klouzat a nepředvídatelný při zatáčení.

Praktické úvahy

Při rozhodování, zda jít s rozloženým uspořádáním pneumatik, je třeba mít na paměti řadu praktických úvah. Pokud používáte pneumatiky různých velikostí vpředu a vzadu, můžete je otáčet zepředu dozadu, což vás v dlouhodobém horizontu určitě bude stát. Můžete je vyměnit vedle sebe, ale pak musíte zvážit typ pneumatiky. Nejlepší pneumatiky mají směrové drážky běhounu. Směrové pneumatiky se mohou otáčet pouze jedním směrem, takže je můžete vyměnit ze strany na stranu, musíte je odstranit ze stěn a znovu namontovat. To je levné, rychlé nebo snadné. A pokud používáte vysoce výkonné „asymetrické“ pneumatiky, které lze použít pouze na levé nebo pravé straně vozu, nemohli byste to udělat. To je ve skutečném světě masivní chléb, takže se mu za každou cenu vyhněte. Pokud provozujete vyšší pneumatiku, budete muset přeprogramovat protiblokovací brzdový systém a počítač hnacího ústrojí nové velikosti pneumatik; jinak nebudou vaše protiblokovací brzdy, kontrola trakce, kontrola stability a tachometr fungovat správně. Než si koupíte pneumatiky, ujistěte se, že vaše vozidlo má ustanovení pro přeprogramování těchto ovladačů. Pneumatiky různých výšek můžete použít ve vozidlech s pohonem všech nebo čtyř kol.

Správná velikost, správný postoj

Na konci dne, tahání ohromující je vše o výměně aut. To se mění na šířku, takže budete chtít začít, když se rozhodujete o staggerovi. Nejprve vyberte poměr šířky, který vám poskytne rovnováhu v rovnováze trakce, kterou hledáte. Pokud potřebujete o něco větší trakci v zádech, potřebujete 10 až 20 procent než v přední části - nebo použijte jakékoli procento, které vyhovuje vašim potřebám. Naopak pro přední strany. Jakmile máte nastavenou šířku, ujistěte se, že můžete počítače svých automobilů přeprogramovat tak, aby akceptovaly pneumatiky o průměru vyššího průměru na přední a zadní nápravě samostatně. Jakmile to potvrdíte, musíte se rozhodnout pro poměr stran. Obecně platí, že najdete nejlepší vyvážení výkonu a nejlepší vizuální „postoj“ pomocí stejného poměru stran vpředu i vzadu. Máme zadní pohon, protože je to trochu kratší, díváme se na to. To vám dá velmi cool "hrábě" nebo dolů směřující nos, dobré jak pro výkon, tak pro ukázkové body. Pokud musíte použít různé poměry stran, zkuste umístit pneumatiky s nižším profilem na kola bez pohonu; to může vyžadovat ráfek s větším průměrem na nepoháněných kolech, pokud si chcete zachovat určitou výšku pneumatiky.