Obsah

• Volnoběžné otáčky
• Hrubé nečinnosti a zastavení
• Váhání nebo chybná akcelerace motoru
• Nenastavitelná nečinná směs
• zvuky
• Měření vakua

Únik vzduchu v karburátoru, který je známý jako únik vakua, může být jedním z nejasných opravných problémů, které je třeba vyřešit. Přívod vzduchu uniká kolem karburátoru, zejména na těle škrticí klapky (základně), sporadických otáčkách, zastavení a někdy přehřátí. Normální opravář by si mohl myslet, že příznaky způsobil zapalovací systém (vysokoenergetické zapalování nebo zástrčky). Skrytý mimo dosah, iluzivní únik vakua může být detekován, pokud víte, co hledat.

Volnoběžné otáčky

Zvýšená a stabilní volnoběžná rychlost může být jedním z nejlepších varovných příznaků pro detekci úniku vzduchu z karburátoru. Pokud pokusy o snížení rychlosti změny selhaly (starý karburátor), znamená to, že došlo ke změně poměru vzduchu a paliva ve prospěch přívodu vzduchu do sacího potrubí. Tím se nakloní směs paliva, která zvyšuje otáčky motoru. Tato změna může být tak znatelná jako normální volnoběžné otáčky motoru. U vozidel na vstřikování paliva, pokud se změnil přívod vzduchu, vstoupil do těla škrticí klapky, rovněž se naklonil směs a zvýšil otáčky.

Hrubé nečinnosti a zastavení

Hrubý volnoběh, který může znít téměř jako vysoce výkonná vačka, může znamenat, že karburátor nebo škrticí těleso má konstantní proud vzduchu do sacího potrubí. Extra vzduch opírá směs a palivo nemůže správně hořet, když vstoupí do spalovací komory. To způsobuje konstantní (štíhlé) vynechávání. Vyřešení ventilu EGR, který může být zaseknutý, nebo uvolněného PCV ventilu s vadným zlatem, tento problém zúží na únik vzduchu v karburátoru. Vážný únik s velkým množstvím vzduchu proudícího do systému může způsobit nečinný stav, což nutí použití plynového pedálu k udržení vozidla v chodu. Extrémně štíhlé směsi způsobené nadměrným únikem vzduchu HC (uhlovodíky) a taková vozidla téměř vždy selhávají v testu regulace emisí.

Váhání nebo chybná akcelerace motoru

Pokud se motor při zastavení zastaví nebo zaváhne při zrychlení, může to být způsobeno únikem vzduchu. Příliš mnoho unikajícího vzduchu může být zavedeno do přívodu paliva náhle sešlápnutím plynového pedálu, jen hladováním motoru tak, aby se vznítil dostatek surového plynu. Nejdříve by měly být vyloučeny jiné součásti, jako jsou opotřebované zátky, špinavé vstřikovače paliva, prasklá cívka atd.,.

Nenastavitelná nečinná směs

Pokud šroub pro nastavení směsi volnoběhu vypadá dobře (čistý konec jehly) a sedadla v karburátoru, pokud odmítl ovlivnit volnoběžnou rychlost, když ji vytékal, obešel ji a učinil ji nefunkční.

zvuky

Při většině úniků vzduchu kolem karburátoru a škrticí klapky bude detekovatelný syčivý zvuk. To znamená porušení nebo syčení nebo pískání zvukových výsledků. Někdy může být syčivý hluk velmi hlasitý a vyvolává zřejmou pozornost.

Měření vakua

Jednoduše připojením vakuoměru k základně karburátoru můžete zjistit „příliš chudý“ stav. Jakékoli vakuové měření karburátoru nebo škrticí klapky.