Obsah
Systém zapalování Duraspark II začíná v roce 1976 se záměrem podstatně zvýšit sekundární napětí a údržbu.Mezery zapalovací svíčky byly rozšířeny, aby se využily výhody životního cyklu a prodloužila se životnost zapalovací svíčky. V té době byly vyvinuty speciální testery, ale schopnosti těchto analyzátorů lze snadno duplikovat přesným volt-ohmmetrem. Vědět, jaké hodnoty je třeba hledat v určitých obvodech, je často nutné pouze pro efektivní diagnostiku systému.
Krok 1
Otestujte stav nabití baterie automobilu a v případě potřeby vyčistěte kabelové svorky. Pokud je uložené napětí nižší než 12,5 V, nabijte baterii. Vyměňte baterii, pokud při startování motoru klesne napětí pod 9 V. Ujistěte se, že stav baterie a kabelu je dobrý při vyhodnocování následných hodnot napětí.
Krok 2
Během startování motoru změřte napětí na kladné svorkové cívce. Opravte obvod ze spínače zapalování, nebo vyměňte spínač, pokud hodnota není stejná jako napětí klikové baterie. Vypněte napájení zapalovacího systému a změřte odpor zapalovací cívky. Pokud tato hodnota překročí 3 ohmy, vyměňte cívku.
Krok 3
Otestujte odpor snímací cívky se spínačem zapalování, který zůstal v poloze „Vypnuto“. Odpojte kabelový svazek rozdělovače od černého plastového konektoru. Změřte odpor mezi dvěma rovnoběžnými hroty rozvaděče. Vyměňte snímací cívku, pokud je odpor větší než 850 ohmů nebo menší než tato hodnota o 60 ohmů nebo více. Změřte odpor mezi paralelními hroty a jedním kolmým hrotem, jeden po druhém. Pokud je zobrazena hodnota pod 70 000 ohmů, vyměňte snímací cívku.
Krok 4
Obnovte připojení na svazku rozvaděče. Změřte klikové napětí zapalovacího modulu nebo „mozkové skříňky“. Proveďte sondování bílého drátu vedoucího do modulu při startování motoru. Zkontrolujte obvod svorky "S" solenoidu startéru, pokud je napětí slabé nebo zcela chybí. Pokud v obvodu nejsou zjištěny žádné poruchy, vyměňte solenoid.
Sondujte červený vodič vedoucí k zapalovacímu modulu se spínačem zapalování v poloze „Run“, aby se zajistil správný napěťový signál. Opravte obvod, pokud jsou hodnoty menší než napětí baterie. Otestujte odpor uzemňovacího obvodu sondováním černého drátu na modulu a rozvaděči. opravte tento obvod, pokud odečty překračují 0,3 ohmu. Pokud příznaky přetrvávají, vyměňte modul.
hrot
- Při provádění zkoušek při provozních teplotách nebo po zastavení motoru je běžnou příčinou zastavení teplota této součásti. Demontujte zapalovací modul a zkontrolujte spodní stranu. Vyměňte modul, pokud je guma uvolněná, zvlněná nebo chybí.
varování
- Při práci na běžícím motoru udržujte chlazené ventilátory. Vyvarujte se kontaktu se zapalovací svíčkou Vysoké napětí v těchto obvodech může narušit srdeční funkce.
Položky, které budete potřebovat
- Variabilní rozsah volt-ohmmetr
