Obsah
Automobilové alternátory plní více povinností než jen dobíjení autobaterie. Baterie automobilu poskytuje dostatek energie pro ovládání startéru vozidla při startování. Vozidlo běží, motor pracuje jiným směrem než druhý, což způsobuje, že vnitřní cívky letadla generují energii v provozu. Od 60. let 20. století byly alternátory třívodičového typu.
Krok 1
Prohlédněte zadní a boční strany alternátoru a vyhledejte dva konektory vodičů. Jedním z konektorů je obvykle závitový šroub vyčnívající zezadu (opačný konec kladky). Druhý konec tohoto drátu by měl být připojen ke svorce 12V na zadní straně startovacích vozidel, známému také jako „kladné napětí“ ke startéru.
Krok 2
Hledejte samostatný vodič s drátovým terminálem na konci. Je to jediná další část světa, která nemá na konci „boot“, ale spíše kulatý skluz. Toto připojení je „uzemněno“ a dokončí zápornou (-) stranu napětí elektrického obvodu. Terminál je nasunut přes závitový sloupek šroubu a poté je zajištěn utažením matice na terminálu.
Určete třetí vodič, kterým jsou obvykle dva dráty se západkovým plastovým konektorem na konci alternátoru. Tento konektor je vyráběn v zásuvce na alternátoru pouze jedním způsobem. Pokud se můžete podívat na schéma výrobců konektorů alternátoru, vodič, který klouže přes 1 alternátoru, vede k kladnému (+) připojení k napětí baterie a napětí. Napětí, alternátory a síla udržovací energie 12 V při provozu na baterii a systémy vozidla. Druhý vodič dvojice na Pin 2 alternátoru jde do zapalování. To umožňuje zavedení dalších součástí automobilu.
Tipy
- Vždy označte každý vodič, který jste odebrali ze starého alternátoru, v případě potřeby, abyste zajistili, že při instalaci náhradního alternátoru můžete snadno vyměnit dráty ve správných konektorech.
- Vozidla starší než 1960 mohou vyžadovat, aby všechna připojení alternátoru, kromě země, byla připojena k kladným a záporným svorkám externího regulátoru napětí. Vždy připojte kladný (+) kladný a záporný záporný (-) vodič s negativními konektory na takovém externím regulátoru napětí.
