Obsah
Ventil je mechanický ventil ve ventilu spalovacího motoru. Ventil je obvykle asi 10/1 000 palce v závislosti na specifikacích motoru. Zámek laloku je určen k zajištění největšího tlaku v oku oka a zajišťuje, že je ventil pevně uzavřen. Pro údržbu bez hydraulických zvedáků ventilů je nutná úprava řas ventilů.
Kompromisní nastavení
Jedním z nejsložitějších problémů je změna jejich vlastností v závislosti na teplotě. Protože různé kovy a různé kovové tvary lze nalézt v různých částech trhu. Většina motorů je navržena tak, aby fungovala efektivně a tiše, ne vázala a při této teplotě měla dlouhou životnost. Všechny tyto úvahy jsou brány v úvahu při určování nastavení ventilu.
Hydraulické zvedáky
Hydraulické ventilové zvedáky začaly převládat v padesátých letech, když se staly populárnějšími v jejich motorech. Hydraulické zvedáky ventilů používají tlak motorového oleje k vytvoření nepřetržité nulové velikosti ventilu za všech podmínek v motoru motoru. Když je ventil uzavřen, vnitřní píst zvedáku je lehce tlačen proti tlačné tyči tlakem motorového oleje. Když se vačkový hřídel blíží, hydraulické zvedáky budou zakryty a zvedák působí jako pevný kus kovu a ventil se otevře. Hydraulické zdviháky jsou hlučné, když se připojí.
Vysoký výkon
Hydraulické zvedáky zvyšují hmotnost a složitost motorů, které komplikují hledání vysokého výkonu. Proto většina výrobců výkonu používá pevné zvedáky, tužší pružiny ventilů a robustnější ventily, jako jsou tlačné tyče a kolébky. Tyto motory mají obecně větší tolerance, a proto jsou mnohem hlučnější než učební motory.
Vačkové hřídele nad hlavou
Vačkové hřídele na horní straně eliminují většinu hnacího ústrojí ventilů
Problémy s údržbou
Systémy bez hydraulických zpětných ventilů budou vyžadovat nové nastavení a změnu jejich rozměrových charakteristik. Většina výrobců doporučila seřízení ventilu se zahřátým motorem a běh, pokud je to vůbec možné, protože opět, teplota je největším jediným problémem s rozbitím ventilu.
