Obsah
Konfigurace podvozku byla upravena a dostupná pro poslední roky. Rozvor kol je vzdálenost mezi přední a zadní nápravou a může pomoci určit klasifikaci vozidel. Výrobci tvrdí, že jsou „nejlepší ve své třídě“, mohou částečně záviset na rozvoru modelu, který je bičován. Důležité jízdní a manipulační vlastnosti se týkají rozvorů kol a související geometrie podvozku.
Natáhl se
Rané luxusní vozy se při dosahování kvality jízdy spoléhají na dlouhé rozvory kol. Dlouhý rozvor by mohl překonat časný výkon časných pneumatik a otřesů. Tato konfigurace umožnila velký počet lidí, ale vydělali si malé množství peněz. Poloměr otáčení je značně snížen dlouhým rozvorem kol a v moderním provozu může být nepraktický.
Sporty Shorties
Krátké rozvory kol mají těsnější úhly natočení a mohou zatáčet rychleji než ekvivalentní vozidla s dlouhými rozvory kol. Proto spíše sportovní verze dvoudveřových karoserií než čtyřdveřových. Extra délka podvozku je nutná pro přizpůsobení zadních dveří jakékoli drsné manipulaci. Kvalita plyšové jízdy je obětována za účelný výkon. Jeepy a jejich blbec ztělesňují tuto představu. Strmé stoupání a nerovný povrch se snadno projíždějí krátkým rozvorem.
závaží
Vozidla s dlouhým rozvorem možná cestovala po nejvíce cestovaných cestách, ale školní autobus má dlouhý rozvor, ale jízda není dobrá. Velikost kola a míra pružiny spolu s těžištěm přispívají k charakteru jízdy. Rozvor kol se někdy zvyšuje, aby se snížilo těžiště. Nízké těžiště snižuje zatáčku těla v zatáčkách a poskytuje „zasazený“ pocit.
Odskočte na unci
Čím blíže jsou nápravy k sobě, tím méně času existuje pro pohlcování nárazů samostatnými komponenty zavěšení. Relativní velikost kol může být zesílena hrubou jízdou, jako jeep nebo Camry. Může být poskytován dlouhý rozvor s velkým rozvorem, ale moderní technologie odpružení může poskytnout vynikající řešení v mírných konfiguracích rozvorů.
