Obsah
Těsnění hlavy je tenká vrstva relativně sklopného materiálu, která je umístěna mezi hlavou válce a motorem spalovacího motoru. Vzhledem k poloze v motoru musí být toto těsnění součástí všech válců a zároveň utěsňovat průtok motorového oleje a chladicí kapaliny. Těsnění jsou často vyráběna z oceli nebo kompozitů z minerálních vláken a polymerů. Může se také vyskytovat v jejich odolném materiálu a mohou vědět, jak rozpoznat příznaky a symptomy.
Krok 1
Analyzujte výkon vozidel v čase. Unikající těsnění hlavy může vést k úniku chladicího média do válce motoru, což zase může způsobit znečištění zapalovací svíčky a špatný výkon motoru. Těsnění foukané hlavy může také vést k nízkému stlačení v jednom z válců, což může způsobit hrubý chod motoru. Pokud vozidlo běží tepleji než obvykle, běželo drsně, může to být příznakem netěsnícího těsnění hlavy.
Krok 2
Vyjměte zapalovací svíčky jednotlivě a zkontrolujte znečištění. Pokud jsou všechny zapalovací svíčky plné, je to pravděpodobně důsledek špatného vyladění motoru; To však může být jedním z důvodů.
Krok 3
Otevřete kapotu a najděte spoj mezi blokem motoru a hlavou válce. U novějších modelů automobilů možná budete muset motor vyjmout. Zkontrolujte kloub, zda nevykazuje známky vytékajícího motorového oleje nebo chladicí kapaliny, které oba znamenají netěsnící těsnění hlavy. Nastartujte motor a zkontrolujte těsnění z hlediska úniku výfukových plynů motoru. Pamatujte, že drobné netěsnosti na těsnění mohou být také důsledkem nesprávného utažení hlavy válce motoru.
Krok 4
Zaparkujte vozidlo a počkejte, až motor vychladne. Otevřete kapotu, sejměte uzávěr chladiče a zkontrolujte chladicí tekutinu uvnitř. Chladivo by mělo být zelené barvy a mělo by mít čistý vzhled. Pokud je chladicí kapalina nahnědlá nebo pokud na povrchu plovoucí olejovitá pěna nebo pěna, je to znamením, že olej uniká přes těsnění hlavy a mísí se s chladivem. Po sejmutí víka chladiče nastartujte motor a nechte jej zahřát, dokud se termostat neotevře a chladič nezačne cirkulovat chladičem. Zkontrolujte cirkulační chladicí kapalinu, zda neobsahuje bubliny výfukových plynů. Pokud v chladicí kapalině vidíte směsné bubliny, nechte několikrát pomocníka otáčet motorem a sledujte, zda se bublinky zvyšují. Tyto bubliny jsou známkou toho, že výfukové plyny unikají přes těsnění hlavy a mísí se s chladivem.
Krok 5
Vypněte motor, otevřete kapotu a vytáhněte měrku oleje. Zkontrolujte olej na konci měrky, abyste zjistili, zda je světlá pěna nebo pěna. Tato pěna, je-li přítomna, je výsledkem kapalinového chlazení prosakujícího přes těsnění hlavy a smíchání s olejem.
Zkontrolujte motorový výfuk vozidla za chodu motoru a hledejte známky kouře. Nezaměňujte se s běžnými vodními parami, které jsou vidět ve výfuku, zatímco se motor zahřívá. Modrý kouř, doprovázený mastnou vůní, naznačuje, že motorový olej vytéká do válců motoru. To může být způsobeno netěsností nebo možným únikem spojeným se sedly ventilů nebo jinými vnitřními částmi motoru. Bělavý kouř je způsoben únikem chladicí tekutiny do válců a téměř jistě je způsoben netěsněním hlavy.
Položky, které budete potřebovat
- Zásuvka zapalovací svíčky
- Klíče
