Obsah

• Brzy bezpečnostní pásy
• Vývoj v 50. letech
• Vývoj v 60. letech
• Nařízení vlády
• Zákon o bezpečnosti silničního provozu
• Klikněte na to nebo na lístek

Podle Centra pro bezpečnost provozu na University of California v Berkeley jsou bezpečnostní pásy „jediným nejúčinnějším motorovým vozidlem pro dospělé a děti“. Bezpečnostní pásy existují v některých raných dnech automobilů, ale postupem času se dramaticky změnily z jednoho břišního pásu na diagonální tříbodový systém, který dnes používáme. Spolu s vývojem bezpečnostního pásu je důležité zajistit, aby se řidiči a cestující vzpříčili.

Brzy bezpečnostní pásy

UC Berkeley Traffic Safety Center hlásí, že sedadla se objevila v amerických autech na počátku 20. století, ale byla populární, protože létali nad silnicí. Koneckonců, v současné době je na silnicích tolik aut, takže nehody nebyly velkým problémem. Bezpečnostní pásy byly později přidány do letadel a poté do závodních aut ve 20. letech 20. století. Podle britské královské společnosti pro prevenci nehod ve 30. letech začalo několik amerických lékařů přidávat do vlastních těl a naléhat na ně výrobce.

Vývoj v 50. letech

V roce 1950 se objevila americká automobilka Nash s prvními bezpečnostními pásy instalovanými ve výrobě u modelů Stateman a Ambassador, které se skládaly z jediného pásu, který se táhl přes vaše kolo. V roce 1954 začal Sportovní klub Ameriky soutěžit s řidiči, kteří nosili břišní pásy. Když došlo na Volvo, Volvo vedlo smečku. V roce 1956 představilo Volvo dvoubodový diagonální pás s hrudníkem. Stejný rok, Ford a Chrysler nabídl volbu na některých modelech. V roce 1957 vytvořil Volvo na předním sedadle kotvy pro dvoubodové diagonální pásy. V roce 1958 vyvinul technik Volvo Nils Bohlin tříbodový bezpečnostní pás s popruhy založenými na postrojích používaných vojenskými piloty. Následující rok se tříbodový pás stal standardem pro všechny modely Volvos postavené ve Švédsku.

Vývoj v 60. letech

V roce 1962 požadovali výrobci automobilů z USA standardní kotvení bezpečnostních pásů na předním sedadle. Také v tomto roce britský časopis Which? Hlášeno riziko smrti při nehodě o 60 procent. V roce 1963 rozšířilo Volvo ve Spojených státech standardně tříbodový bezpečnostní pás. Do následujícího roku bude většina USA Evropští výrobci automobilů vyžadovali bezpečnost v roce 1965 a v roce 1967 se bezpečnostní pásy staly standardem pro všechna auta vyrobená ve Velké Británii (britská auta byla povinna používat tříbodový systém).

Nařízení vlády

Stále více Američanů nakupovalo každý rok, ale až do šedesátých let 20. století existovala vládní regulace automobilového průmyslu nebo dálnic velmi málo. Carmakers věřil, že by je neprodával, ale místo toho vyděsil veřejnost. Většina auto reklamy se zaměřila spíše na pohodlí, styl a výkon než na bezpečnost. V roce 1965 při nehodách přišlo o život 50 000 lidí, ale podle preventivního institutu se vláda a průmysl zaměřily na řidiče a silnice, nikoli na samotná auta. V roce 1966 malá skupina zákonodárců, obhájců spotřebitelů a právníků začala tlačit na vládu a automobilový průmysl, aby vyráběli bezpečnější auta, a nakonec se dostali na seznam.

Zákon o bezpečnosti silničního provozu

V roce 1966 byl přijat zákon o bezpečnosti silničního provozu a zákon o bezpečnosti silničního provozu a motorových vozidel. Jedná se o nejdůležitější právní předpisy na světě. Správa bezpečnosti provozu (NHTSA). Tato opatření vedla k mnoha zlepšením v konstrukci automobilů, včetně povinné instalace bezpečnostních pásů. V roce 1970 NHTSA uvedla, že počet úmrtí souvisejících s motorovými vozidly se významně snížil.

Klikněte na to nebo na lístek

Požadavek, aby výrobci nezajistili, aby je lidé používali. Pro příštích 20 let, prezident Spojených států a Spojených států amerických. Do roku 1989 mělo 34 států zákony pro řidiče a cestující na přezku. V roce 1995, každý stát kromě New Hampshire schválil legislativu nařídit používání bezpečnostních pásů. V roce 2002 mělo 19 států své primární donucovací soudní řízení, které jim umožňovalo provozovat pouze na základě bezpečnostního pásu. Podle zprávy NHTSA se úmrtnost při nehodách motorových vozidel od přijetí zákonů o bezpečnostních pásech státními zákonodárci dramaticky snížila.