Obsah
Pryžová torzní náprava? Ano, ano a ne. Pryžové kroucené nápravy jsou vývojem kroucené nápravy s kovovou pružinou, která již nějakou dobu existuje. Tyto nápravy mohou nabídnout výrazné zlepšení kvality tradičního jarního listu.
Základní konstrukce
Gumové kroucené nápravy začínají jako trubky se čtvercovými pažemi, stejně jako u jiných náprav, ale tam končí podobnost. Máme normální nápravu, kolo by se jen sklouzlo na vřeteno a ložisko na konci trubice - s touto konfigurací by kolo sklouzlo na tvrdohlavé vřeteno vyčnívající z jednoho konce ramene páky, tzv. Krouceného ramene; druhý konec tohoto krátkého vrásky na těle trubice nápravy. To umožňuje páce - a následně i kolu - otáčet se kolem trubice. Toto základní nastavení je také známé jako odpružení vlečného ramene a najdete jeho varianty.
Torzní jaro
Existují tři základní typy pružin: listová pružina, která odolává pohybu ohýbáním na polovinu; kroucující pružina, která odolává pohybu kroucením; a vinutou pružinu, která to dělá jak ohýbáním, tak kroucením. Zkroucené rameno prochází skrz trubku nápravy tyčovitá zkroucená pružina, poté se připojuje k druhému zkroucenému ramenu a plochým bodům ve středu pružiny, aby se zabránilo otáčení v pouzdru. To umožňuje, aby se kola na bocích přívěsu pohybovala nezávisle, stejně jako nezávislé zavěšení na autě. Zatímco použití polymerní gumové pružiny místo kovu se může zdát trochu divné, tato konfigurace se používá pro motocyklové postranní vozy a lehké průmyslové aplikace po celá desetiletí.
klady
Odpružení vlečného ramene bude téměř vždy poskytovat jemnější a kvalitnější jízdu než jakákoli jiná pevná náprava, především kvůli skutečnosti, že pohyb na jednom kole nemusí ovlivňovat druhé. To je důležité, pokud máte spoustu tažných podmínek a podmínek, protože budete moci udržovat přívěs stabilní a vysazený na silnici. Některé konfigurace používající šrouby se západkou vám umožní otočit torzní rameno vzhledem k pružině, což umožňuje nastavení výšky jízdy. Tyto nápravy vyžadují minimální údržbu, mají kapacitu vyšší než 10 000 liber a pryžové pružiny by vám měly poskytnout tolik kilometrů jako kovový kroužek.
Nevýhody
Gumová odpružená torzní tyč má tři hlavní nevýhody. První je, že montážní podložka otočných náprav je nejvýše asi šířka nohy. To staví zátěž na mnohem menší oblast rámu, což může být problém za účelem zvládnutí těchto typů napětí. Za druhé, několik torzních náprav nemůže sdílet zatížení To znamená, že náprava, která se poprvé setká s nárazem, se bude muset vypořádat s mnohem více než náprava, kterou máme. A konečně, zatímco elastomer tvrdě pracuje, bude těžké prasknout. To znamená, že můžete měřit životnost kaučuku v letech spíše než v kilometrech.
