Obsah

• Potřeba samozaváděcích systémů
• Konstrukce škrticího ventilu
• Funkční ventil scupperu
• Zástrčky Transom
• Samohybné kříže

Překvapivý počet lodí klesá každý rok kvůli nedostatečným systémům bezpečných záchranných člunů, ať už v přístavišti nebo na vodě. Samovražedné lodě nebo samovražedné trupy jsou navrženy tak, aby odstraňovaly vodu z paluby lodi nebo z prostoru kokpitu. Voda je vypouštěna přes palubu přes nosník, „zadní stěnu“ lodi. Vlastní záchrana, vlastně poněkud chybná, znamená, že gravitace a hybnost jsou zvyklé na zbavení lodi nežádoucí vody. Existují i ​​jiné systémy, které poskytují pomoc při odstraňování vody, a majitel lodi by měl vědět, jak pracovat ve spojení se všeobecným termínem samovzácení.

Potřeba samozaváděcích systémů

Lodě, zejména konstrukce s otevřenou kabinou a otevřenou příď, podléhají přestřiku. Přebytečná voda se hromadí v palubě, pilotní kabině nebo v oblasti výložníku, což zvyšuje nebezpečnou hmotnost. Nízká hmotnost vody redukuje volný bok, což snižuje profil trupu ve vodě. Příliš mnoho vody může vyžadovat další výkon a snížit spotřebu paliva. Nejhorší scénář pro přeplněnou loď je zaplavení - kde se loď tak nízko usadí ve vodě, kterou klesá - nebo převrácení, kde se loď převrátí. Samoobslužné systémy se řadí mezi nejdůležitější bezpečnostní prvky na lodi.

Konstrukce škrticího ventilu

Uzavírací ventily jsou průchozí armatury, kruhového nebo čtvercového provedení, vyrobené z prvotřídního plastu, nerezové oceli nebo bronzu. Objímka, nejčastěji dvě, je trvale pevně připevněna z vnitřní strany příčníku na vnější stranu, uvnitř průchozí díry s velkým průměrem. Pryžový, plastový nebo kovový klapkový ventil nebo kontrola koulí řídí množství vody, které může vstoupit do škrticího ventilu z vnitřku příčky. Uzavírací ventily jsou obvykle umístěny na přepážce, těsně nad vodovodním potrubím nebo výše. Uzavírací ventily přicházejí v různých průměrech a rychlostech vypouštění, v závislosti na velikosti a konstrukci plavidla.

Funkční ventil scupperu

Když je loď v pohybu, otevřou se skutečné samonavírací škrticí ventily. Fungují nejlépe, když rychlost lodi způsobí vodní ventil - voda opouští, ale nemůže znovu vstoupit na loď. Uzavírací ventily jsou umístěny na přesných místech nad vodoryskou, přičemž se bere v úvahu plná hmotnost lodi s cestujícími, palivem a výbavou. I v rovině drží člunový lom úhel, který podporuje gravitaci protékat vodu dozadu. Tento ventil lze použít k odvrácení zaplavení, pokud je ventil vadný nebo ucpaný.

Zástrčky Transom

Plug-iny Transom, nazývané také plug-in plug-iny nebo plug-iny na palubě, fungují jako zastavovací zařízení. Mohou být odstraněny, když je loď v provozu, aby vytlačila nepotřebnou vodu přes příčku. Dalším záchranným zařízením, které se používá pouze tehdy, když je loď mimo vodu, je útorová zátka. Toto vypouští vodu, která se nahromadila v útoru, dole uvnitř lodi.

Samohybné kříže

Ve skutečnosti jsou samonosné kříže ty, které se nacházejí na zádi lodí. Zadní část lodi je primárně otevřená, bez uzavřené konstrukce nosníku. Palubní deska je v plném proudu, poté je okamžitě vypuštěna na záď. Pokud je paluba nebo kokpit utěsněn od útoru, není potřeba škrticích ventilů, i když některé lodě používají oba samonavazovací konstrukce.