Obsah

• Brzdná vzdálenost
• Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes
• Statistiky nehod
• Bezpečnostní vybavení
• Defenzivní jízdní techniky
• závěr

Jízda po silnici na plný úvazek a pozornost k práci po ruce. Jízda v blízkosti nákladních vozidel je jednou z výzev, kterým musí motoristé čelit. Motoristé by si také měli být vědomi toho, že jejich činnosti mohou ovlivnit činnost řidiče kamionu.

Brzdná vzdálenost

Setrvalost je hlavním faktorem rozdílu v brzdné dráze mezi autem a těžkým nákladním vozem. Plně naložený návěs, v závislosti na jeho nákladu, až do 80 000 liber. (Srovnejte to s průměrnou hmotností 4 000 liber.) Při rychlosti 55 m.p.h. je brzdná vzdálenost návěsových tahačů 100 yardů - délka fotbalového hřiště. Ale co to znamená, aby byl efektivní? Všichni říkají, že z nebezpečného hlediska je kamion úplně zastaven. Automobil střední velikosti, který jede stejnou rychlostí, se může zastavit do poloviny této vzdálenosti.

Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes

Brzdový systém stlačeného vzduchu nákladního automobilu je velmi odlišný od systému auto. Vzduchové brzdy mají zpoždění poté, co řidič šlápne na pedál. Druhá část času nastane dříve, než aktivace vzduchových brzd aktivuje třecí části brzdového systému. Návěsy používají hlavně bubnové brzdy, což může být na horských silnicích problematické. Brzdové bubny se mohou zahřát a rozšířit, pokud se brzdy používají k řízení rychlosti vozíku po delší dobu. Výsledkem je blednutí brzdy a snížená brzdná síla. Auta používají hydraulický brzdový systém. Se systémem automobilů je brzdění téměř okamžité. Většina moderních automobilů také zahrnuje automobilové kotoučové brzdy, které jsou účinnější než bubnové brzdy.

Statistiky nehod

Zpráva amerického ministerstva dopravy „Fakta o velkých nákladních automobilech a autobusech z roku 2007“ uvádí, že v roce 2004 připadalo na srážky, které se týkají návěsů, celkem 5 535 úmrtí, v roce 1995 došlo ke 4 918 nehodám, v nichž došlo k úmrtí na návěsy. Stejná zpráva říká, že počet velkých nákladních automobilů zapojených do havárií se za posledních 10 let snížil o 21 procent a míra ztrát se snížila o 33 procent.

Bezpečnostní vybavení

Na mnoha velkých nákladních vozidlech je nainstalován brzdový systém motoru; doplňuje tření stálou rychlostí při klesání z kopců. Kompresní brzda motoru uvolňuje zachycený vzduch z výfukových ventilů motorů, čímž využívá zpomalení sání motoru k zpomalení vozidla. Tento typ brzdového systému je také známý jako retardér motoru nebo brzda Jake. Společnost Bendix Commercial Vehicle Systems vyvinula systém úplné stability, který pomáhá předcházet nehodám při převrácení tím, že řídí vybočení smykového vozíku. To zmírní ztrátu kontroly v panické situaci. Systém Bendix ESP je schopen rozpoznat a pomoci zabránit přetáčivosti, nedotáčivosti a ztrátě trakce v důsledku špatného počasí.

Defenzivní jízdní techniky

Americká přepravní asociace vyvíjí koncept řízení po silnici. Tyto techniky jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnější jízdu řidičům nákladních vozidel i motoristům: Plně naložené nákladní automobily mohou trvat až 500 stop na nebezpečné místo. Při manévrování před semifinále dodržujte vzdálenost nejméně pětkrát. Nikdy netrpělivě vedle semifinále, protože mají obrovská slepá místa, ve kterých mohou auta zmizet. Slepá skvrna na pravé straně poloviny vede po délce přívěsu a prodlužuje tři pruhy. Projděte vlevo, protože slepá místa jsou menší. Dodržujte bezpečnou vzdálenost za kamionem - asi 20 až 25 délek auta. Pokud jste na slepém místě.

závěr

Obchodujte na návěsech, abyste mohli uvést zboží na trh. Nadace AAA pro bezpečnost provozu říká, že řidiči automobilů způsobují většinu kolizí nákladních automobilů. Návěsy vyžadují delší brzdné dráhy a větší kruhy. Při jízdě v blízkosti těchto velkých vozidel je nutný velký odstup.