Obsah
Postavený jako odpověď na Fords 4,6-litrový modulární motor, představený ve stejném roce a nesoucí stejný výtlak, největší Caddys malý V-8 dělal historii ze dvou důvodů. Jednalo se o první geneticky modifikovanou V-8 vyrobenou pro režijní kamery a poslední z „korporátních“ V-8, které by společnost kdy použila. Northstar nikdy nedosáhne epické úrovně popularity svého bratrance Forda, a to hlavně díky fenomenálním nákladům na opravu a jednorázovému všemu. Northstar je skvělý motor, pokud víte, jak najít špatný.
Problémy s mazáním
Většina otázek Northstars se zdaleka týká mazání. GM opravil mnoho z těchto problémů v roce 2000 modelového roku Tlak oleje lze zcela odstranit z motorů na počátku roku 1993 až 1994, což je důsledkem úlomků zachycených v jemném přetlakovém ventilu oleje. Kurz vyžaduje výměnu zasažených těsnění a těsnění, ale s těsněním je mnohem snazší se vypořádat. Tyto motory se používají na přední stranu bloku; Pokud vidíte nízký tlak oleje, vyjměte olejové čerpadlo a vyčistěte zbytky ze sestavy. Je to bolest, ale přinejmenším poměrně levná.
Spotřeba oleje
Není neobvyklé, že motory před rokem 2000 projdou až čtvrtinou každých 500 mil. Není to prosakující, jen hoří ve spalovací komoře. Problém se vrací k prstenům, které se mohou v prstenci zaseknout v důsledku nahromadění uhlíku v drážkách prstence. Když se pístní kroužky zaseknou v drážkách, mohou utěsnit stěny válce. To má za následek úder klikové skříně - ztráta energie a spotřeby paliva - a olej ve stěnách válce, který v válcích shoří. Společnost GM si je tohoto problému vědoma a má postup čištění prstenců, který zahrnuje naplnění lahví rozpouštědlem přes zapalovací svíčky. Po dvou - rozpouštědlo rozpustí uhlík. Někteří lidé udělali totéž s Mopar Top End Cleaner, Seafoam nebo ekvivalentem; provozování vysoce čisticího oleje nebo čisticího rozpouštědla, jako je Marvel Mystery Oil, může problém vyřešit dostatečně dlouhou dobu; ale bude to tak dlouho, můžete skončit poškozením zbytku motoru v procesu, může být lepší nechat někoho zažít.
Uhlík ve válcích
GM vyřešil problém s uhlíkem v kruhu do modelového roku 2000, ale nějakým způsobem v procesu odstranil jiný problém s uhlíkem. Motory postavené v letech 2000 a 2001 mají tendenci hromadit uhlík ve válcích. Výsledné uhlíkové usazeniny se zahřívají a fungují jako žhavicí svíčky ve válcích, což způsobuje, že motor klepe a ping silně zrychluje. Je to dost jednoduchý problém k vyřešení problému - Seafoaming motoru nebo použití vysoce kvalitního čisticího systému na rozpuštění uhlíku ve vašem plynu dalších deset tanků. Rychlým řešením je naplnit válce rozpouštědlem, ale toto nahromadění uhlíku obvykle nestačí. Poté, co je uhlík pryč a vaše zátky jsou čisté, spusťte čistič palivového systému rozpouštějící uhlíky každou třetí nádrž nebo tak, abyste udrželi gunk na uzdě.
Vyfukovaná hlava těsnění
Řekněte, co budete o Cadillacu, ale jsou prakticky znovuobjeveny pro trh špičkových čističů, čističů palivových systémů a těsnicích tmelů. Kromě výše uvedených problémů mají Northstars všech let nepříjemný zvyk foukat těsnění hlavy. Obzvláště po jakékoli přehřátí. Jedním z velkých prodejních míst Northstar byla jeho odolnost proti přehřátí, a to určitě má. Ale přehřejte to unci, a zjistíte, jak malé rozpětí chyb geneticky modifikované pro nadměrnou kovovou expanzi. Část má co do činění se základními konstrukčními motory, ale má to co do činění s hrůzostrašnými hlavami Cadillac, které se používají k jednomu použití, s kroutícím momentem. Šrouby hlavy TTY jsou pro celé lidstvo skulinou; napnuté unce, natahují se natahovat. To je hezké pro montážní účely, ale přehřátí TTY-šroubového motoru - zejména motoru s hliníkovými hlavami - táhne hlavové šrouby dále, než bylo zamýšleno. A protože se jedná o šrouby TTY, nezmenšují se, když se hlavy zkrátí, zpět na velikost. To způsobí, že hlava sedne na motoru a těsnění hlavy fouká. Zapomeňte na těsnění hlavy; Jedinou zbývající možností je výměna těsnění a Devils Bolts.
Vyhýbání se problémům
Northstar je dokonalým příkladem motoru, který je pro své vlastní dobro trochu přepracován. Jeho jemná, vysoká údržba a nákladná oprava, pokud se něco pokazí. Naštěstí byly vyřešeny její nejběžnější problémy, ale bylo známo, že byly vytvořeny, ale skutečně potřebují dobré čištění. To je vše nahoře. Nevýhodou je, že pokud soudíte špatně, právě jste udělali velmi drahou chybu. Nejvíce dráždivým problémům se můžete vyhnout použitím čističe palivového systému rozpouštějícího uhlík v každé jiné nádrži a provozováním vysoce kvalitního syntetického oleje. General Motors dal na tomto motoru interval výměny oleje od 7 500 do 10 000 mil. Zapomeň na ně; změňte ji každých 5 000 mil, zdá se to nezbytné nebo ne. Northstar byl sofistikovaný motorový pohon v evropském stylu určený pro prémiové kupující, “vytvořený jako švýcarské hodinky.Pokud s ním zacházíte jako s motorem BMW nebo Audi místo toho, abyste měli starou železnou blokádu nákladních vozů, měl by být Northstar sladkým, hladkým a silným partnerem.
