Obsah
Motory v moderních automobilech jsou složité a složité stroje. Karburátor je jen jednou z částí, které tvoří moderní motor. Je zodpovědný za míchání paliva a vzduchu do palivové směsi, regulaci poměru těchto dvou složek a řízení rychlosti automobilu. Různé motory vyžadují různé typy karburátoru.
Jedno-, dvou- a čtyřválcové karburátory
Existují různé způsoby klasifikace různých typů karburátorů a jedním takovým způsobem je spočítat počet sudů, které obsahují. Hlaveň je jednoduše kontejner nebo průchod používaný ke smíchání vzduchu a paliva. Karburátory přicházejí v jedno-, dvou- a čtyř-sudových modelech. Menší motory používají karburátory s jedním válcem, protože k provozu potřebují tolik energie. Také větší karburátor by byl příliš masivní. Nejběžnější jsou karburátory se dvěma válci. U vysoce výkonných motorů se používají čtyři karburátory. Většinou se používají pouze dva sudy, ale další dva jsou potřeba. Závodní vozy jsou příkladem typu vozidla, které by bylo použito pro karburátorovou pec.
Podtypy dvou barelů
Dvouválcové karburátory lze dále rozdělit na dva podtypy. Prvním typem je model, kde každý válec obsahuje potřebné obvody karburátoru a jednu společnou plovoucí komoru. Škrticí klapky u tohoto typu karburátoru lze otevřít současně. Druhý typ je o něco složitější. Oba sudy sdílejí jeden soubor obvodů mezi nimi a každý škrticí ventil se otevírá v různých časech. První válec se používá při střední rychlosti a dodává vlastní směs vzduchu a paliva. Druhý sud otevírá plyn, když se vůz pohybuje na vysoké rychlosti, což vyžaduje plné použití plynu. Druhý válec v tomto okamžiku dodává do válců motorů další směs vzduchu a paliva.
Boční a dolní tahové karburátory
Jiné typy karburátorů jsou roztříděny podle toho, kolik vzduchu do nich proudí. Boční tahové karburátory umožňují proudění vzduchu dovnitř a ven z vesmíru. Naproti tomu karburátory s dolním tahem jsou umístěny na horní straně motoru. Mají větší sudy a pomocí gravitace pomáhají přemísťovat směs vzduchu a paliva do různých válců motoru.
